美國機票標價規定擬放開！“1美元低價機票”廣告捲土重來？美國旅客比價時代或將終結？

在美國買機票，刷機票時一眼看到的價格，就是最後結賬實際要付的價格。用一句話簡單來說“所見即所付”。過去 15 年美國旅客對此早已習以爲常，消費透明，沒有太多套路。

然而，近期一則重磅政策草案，或將直接打破這份消費透明的安全感——川普政府正推動修改全美機票價格展示規定，大幅放寬航空公司的機票價格價格展示限制。
 

 

 

值得注意的是：美國機票價格展示規定目前要求的是航空公司在銷售機票時，在消費者購票前直接展示完整機票價格（包含：票價+稅費+必要費用）。

 

 

目前，美國交通部正在考慮的一項調整方案，給予航空公司更多自主權，允許其決定如何展示航班價格，包括：基礎票價、稅費以及強制性收費的呈現方式。

官方解釋此舉是爲了 “給航空行業更多經營靈活性”。但對普通乘客來說，消失多年的 “誘餌低價” 廣告，或許很快就會在各大訂票平臺“捲土重來”。
 

如今美國執行的全包票價（all-in pricing） 強制規定，源自奧巴馬政府 2011 年出臺的監管政策，也是全球少有的強透明機票標價制度。

按照現行法律：航空公司、訂票網站、OTA 平臺展示航班時，第一眼呈現的價格必須是最終全款，必須包含：基礎票價、燃油附加費、政府稅費等全部強制性費用。並且，展示總價的字體、展示優先級必須大於拆分後的裸票價。托運行李、選座、餐食這類可選增值服務，可以單獨標註收費，但所有硬性必繳費用絕不允許隱藏。

舉個簡單的例子：達美航空華盛頓飛亞特蘭大標價 200 美元，搜索頁顯示的數字就是你支付的全部硬性費用，不存在點進下單頁突然多出幾百美元稅費的情況。

 

這套規則落地後，徹底根治了 2011 年前美國機票市場亂象：早年航司動輒打出 99 美元飛跨美航線，結賬疊加燃油、稅費後直接翻倍，大量旅客被虛假低價誤導投訴。

多年以來，消費者也逐漸認可了這套規則：統一標價標準，旅客不用反覆計算雜費，在購票前清楚瞭解實際支付金額，並且也更容易對比不同航司的航班價格。

西南航空（Southwest Airlines）也曾坦言，整整一代美國旅客已經默認 “搜索價 = 全款”，這是大衆訂票根深蒂固的消費習慣。未來一旦改變原有的機票價格展示體系，將造成“難以想象的混亂”，更進一步會影響消費者的購票體驗。
 

美國交通部公示草案編號 DOT-OST-2025-0831，目前初步提出兩套梯度改革方案：

• 一套是傾向於小幅鬆綁現有的機票價格展示規定；
• 一套是傾向於直接廢除現有全包票價制度。
   

方案 1：小幅放寬機票價格展示要求（短期內或優先落地）

現行規則禁止裸票價字體大於總價，新政擬推翻這條硬性約束。未來，或允許航司/美國機票廣告優先展示較低的基礎裸票價，並且這部分放大加粗放在頁面最醒目位置，稅費、燃油附加費縮小字體放在角落，僅要求頁面某處能找到包含全部費用的最終價格即可。
 

舉個例子：美航紐約往返馬德里航班，總價 635.33 美元，拆分後基礎票價僅 1 美元，燃油附加費 530 美元、稅費 104.33 美元。 現行規則下，廣告只能標註 “紐約往返馬德里 635.33 美元”；

如果新規落地後，首頁能大字打出1 美元紐約往返馬德里，高額附加費藏在小字裏。而同航線歐羅巴航空總價 588.33 美元，基礎票價 115 美元，廣告吸引力遠不及美航的 1 元噱頭。

如此一來，旅客的比價邏輯直接崩塌：旅客第一眼只會被 1 美元超低價吸引，忽略最終總價更高的事實，反而選到更貴的航班。一些廉航爲了博人眼球，甚至可以打出 “4 美分飛美加” 這類營銷文案，將購票旅客“騙”得團團轉。
 

方案 2：徹底廢除全包票價制度（長期激進改革）

並且，前面的動作可能還不是唯一的變化。

美國交通部還在考慮完全撤銷 2011 年全套票價展示法規，一併廢止 9 份奧巴馬時代配套監管文件，徹底放開標價自主權。航司可以只展示基礎票價，所有強制稅費、附加費統一放到結賬頁面才列明，和國內常見的低價引流模式完全一致。

航司多年持續遊說廢除該規則，理由是其他零售行業均允許分開標註商品價與稅費，航空業監管過於特殊嚴苛，擡高線上廣告獲客成本；交通部也提出，現行多條票價監管文件存在法規重複問題，簡化規則能減輕企業合規壓力。

另外有必要補充一個關鍵背景：2024 年拜登政府曾出臺雜費透明法案，要求航司首頁提前公示行李、退改費用，卻在 2026 年 2 月被第五巡迴上訴法院撤銷，航司在運價監管訴訟中持續佔據上風，也爲本次放寬標價規則鋪路。
 

航空業：支持放寬限制

各大航司、在線旅遊平臺是本次改革最大推手。拆分低價裸票做宣傳，能大幅提升機票搜索點擊率，低價噱頭吸引價格敏感型客流，平臺廣告投放成本顯著降低，短期帶動機票銷量上漲。
 

消費者維權機構、航空行業觀察人士表示擔憂

消費者組織擔憂：新規落地後，消費者購買機票比價可能變得更困難。

航空行業評論員傑森・拉賓諾維茨坦言，新規一旦落地，會徹底破壞航班搜索比價體驗。一旦每家航司標價邏輯不統一，有的放大裸票價、有的展示全包價，普通旅客很難快速算出真實出行成本，無法進行有效比價。

航空分析師亨利・哈特維爾特也做出預判：未來旅客訂票必須逐一點開詳情、手動累加各類附加費，將花費大量時間深入瞭解價格細節。並提醒各大航司，無論川普政府做出何種決定，航司都應謹慎對待。

老牌航司西南航空罕見持保守態度

早年，西南航空曾反對全包票價規則，但如今明確表態貿然改革會帶來巨大市場混亂。西南航空認爲，消費者 15 年來已經形成穩定預期，貿然改變機票標價模式，會大幅降低旅客訂票體驗，甚至引發大規模投訴，損害行業整體口碑。
 

 

• 比價難度飆升，低價噱頭全是引流套路：以後刷機票不能只看首頁大字，必須點開詳情完整計算裸票價 + 燃油附加費 + 政府稅費，不同航司計價拆分方式不一樣，橫向對比效率大幅下降，對數字不敏感的旅客很容易踩坑。
• 隱形附加費迴歸，結賬價格遠超預期：廉航會最大化利用規則漏洞，把基礎票價壓到極低，靠燃油、訂票服務費、航線附加費盈利，看似撿漏，結賬總價反而更高。
• 機票廣告營銷徹底 “開倒車”：消失十餘年的 0 元、1 元、幾美元超低價廣告鋪滿平臺，和國內、歐洲低價機票營銷模式趨同，美國旅客失去價格透明保護。
• 行李、退改雜費透明度同步減弱：此前被法院推翻的行李費公示規則本就約束力不足，疊加標價新規，未來各類強制性雜費隱藏程度會進一步提升。

 

目前新規處於公衆意見徵集階段，時間截止到美東時間 2026 年 8 月 21 日，所有民衆均可提交反對意見，表達對放寬票價廣告規則的看法。
 

官方網站地址：https://www.regulations.gov/document/DOT-OST-2025-0831

也可直接聯繫本地選區議員，發表你對該新規的真實意見。

截至目前爲止，美國交通部大概率會先落地“小幅放寬機票價格展示要求字體展示”這一新規，徹底廢除全包票價規則還需要更長週期評估，但趨勢已經十分明確：美國機票價格透明時代正在逐步收緊。

15 年前出臺全包票價規則，是爲了保護普通旅客不被虛假低價收割；如今政策反向鬆綁，優先讓步航空行業營銷需求，犧牲消費者價格知情權。往後大家在美國訂機票，再也不能 “所見即所付”，看到極具誘惑力的低價宣傳時，一定要多留個心眼，完整算清所有硬性費用，避免被營銷噱頭誤導。

 

後續，兔小風會持續跟蹤新規投票、落地進度，第一時間更新出行避坑指南，記得持續關注途風旅遊。 那麼你是支持維持現有全包票價規則？還是認爲航司需要更多宣傳靈活性？歡迎在評論區留下你的看法！