儘管由於1906年舊金山大地震的破壞和一百多年來技術的進步，舊金山的纜車早已過了它的全盛時期。但時至今日，它還在運轉，而且受到市民和遊客的喜愛。不能不佩服它的設計者的智慧和魄力。出發之前，化了不少時間制定旅行計劃。總希望在有限的時間內看到最多最好的東西。但是實際的感受和事前的想像未必一致。有的名氣很大的地方，看了以後，覺得不過如此。也有一些並無預期的景象卻給人意外的驚喜。把我們的觀感寫出來和朋友們交流。
纜車
舊金山的纜車是非常吸引遊客的。看著那已經顯得古老的木質車箱，被地下的鋼纜牽引著爬上陡得有點離譜的街道。車邊的踏板上站滿了老少遊客，有的一手挽住拉手，另一手還抓著相機搶拍。遊客的熱情別處難見。舊金山的公共交通相對便宜。長者優惠價，乘電車和公共汽車只要$0.5。上車就可以拿一張轉車票，2小時內隨意換乘。
位於Mason街上的纜車博物館，免費向遊客開放。那裏不僅是可供參觀之地，也是實實在在的正在運轉的纜車系統的心臟。那裏的機器驅動著全市3條纜車線路上的鋼纜。各輛正在載客的車上的司機通過手柄的操作（相當重的體力勞動），扣住或脫開在地下環行的鋼纜，使車輛前進或停止。這種公共交通系統始建於1873年。
金門大橋
到舊金山的遊客，大多會去金門大橋。雖然以橋樑的跨度、規模而言，金門大橋已被後來者超越。但當人們站在這座建成於1937年的單孔吊橋旁，看著由數以萬計的細鋼絲集成的直徑超過
做爲美國最有歐化的城市之一，舊金山有著不少的名產，最有名的要數利維斯牛仔褲，不少前去旅遊的朋友都會買一兩條回來。此篇舊金山記事，記錄了舊金山兩大特有風景，擁有著將近140年曆史的纜車系統，和在當年跨度和規模都爲世界之最的金門大橋，到舊金山旅遊的朋友一定不可以錯過。
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